中(zhōng)國交建用“無人機”搞建設，智慧制造又(y道廠òu)有“新玩法”

無人機的出現改變了很多行業傳統的作業模式，光文極大(dà)的提高了工(gōng)作效率，降低了成本，節約好微勞動力，提高效益。

衆所周知(zhī)，由于建築行業的複雜(zá)性，在規劃、協作、以及區家溝通等方面存在效率低下(xià)的問題。可喜的是，無人機應用越發火(光那huǒ)熱的今天，已經在向建築行業蔓延，逐漸取代複雜(zá)人工(gōng)，校紙做到微小(xiǎo)化與自動化，改變了許多傳統的工(gōng)作算光模式。最近，中(zhōng)交建公布了用無人草著機建大(dà)橋的一(yī)則信息，下(xià)面就為大(dà)家雨空揭開(kāi)無人機建大(dà)橋的神秘面紗!

虎門二橋（上圖）的施工(gōng)區域除了有三條高速交彙，還有蜘理綠蛛網一(yī)樣的高鐵、地鐵、油氣管線，因此虎門二橋的修建需要5跨西弟地鐵、6跨高壓油氣管線、8跨1穿高速公路、1穿高鐵、與3條高速公用中路橋以及11處萬伏以上的高壓線交彙，虎門二橋因此資兒被稱為“568311”工(gōng)程。

虎門二橋修建時，必須保證這些管線、公路、鐵路、地鐵都正常運行，好多地方設備架不兒車起來，每一(yī)次“跨”或“穿”，建設團隊都要面臨巨大(dà)船新的挑戰和壓力。建設者們幾乎用盡了橋梁建設的所有辦法，包括挂籃懸民民澆、支架現澆、預制架設、頂推、轉體(tǐ)，還有最原始的人跳議工(gōng)縱、橫移工(gōng)藝，甚至短報還有國内外(wài)罕見的鋼箱組合梁工(章訊gōng)藝、模架吊鋼殼混凝土分(fēn)節對稱澆築工(gōng)藝，工(民可gōng)程現場簡直成了橋梁工(gōng)藝博覽館。

要建設過江大(dà)橋，首先需要拉一(yī)根河朋跨越江面的先導索。以前，架設先導索用會用到船舶拽拉、飛艇、直升機、甚至火(音少huǒ)箭彈，這一(yī)次，虎門二橋用了新型武器——無人機。

今年1月21日，虎門二橋的建設現場，無人機牽引着直徑3毫米的魚絲過渡索，由大(子風dà)沙水道橋西索塔塔頂起飛，飛越1200米長的大(dà)沙購鐵水道，穩穩地降落在東塔塔頂，全程僅需3分人光(fēn)鐘。此後，細繩換   粗繩，換成了鋼絲繩，一(yī)根變下子兩根，變成了十幾根。

虎門二橋所處的珠江大(dà)沙水道航運繁忙站山，如果采用傳統的船舶拽拉先導索過江的方式，需喝服要對水道封航4至5個小(xiǎo)時，而采用暗行無人機牽引的效率是傳統工(gōng)藝的100倍，并且安全高效、成本小(x北文iǎo)、操控簡便、落點精準。

無人機在建築業有哪些應用，又(yòu)有那些崗位喝大會被取代

1.工(gōng)程監工(gōng)

目前，國内工(gōng)程監工(gōng)大(dà)多采用設立工(gōn樂輛g)程監工(gōng)崗位對施工(gōng)隊員(yuán南了)進行監督，但由于種種原因，人工(gōng)監工(gō林草ng)的效果并不理想，不少建築隊伍還是出現了消極怠工(gōng)她我、偷工(gōng)減料等各種問題，故催生(shēng)了無人機自男呢動監工(gōng)。

對于建築工(gōng)人來說，現在想偷個懶可書是沒那麼容易了，天上飛的無人機可以看的一(yī睡我)清二楚。據了解，美國的某座在建豪華球館，整個工(gōng)程進度都是由無人工要機和軟件進行自動監測的。幾架無人機每天會在建設工(gōng)地上巡飛一(跳山yī)次，收集視頻(pín)材料。視頻(p土木ín)會被轉化成工(gōng)地三維圖片，再導入相快廠應的計算機軟件進行匹配，看和最初的建築設計和工綠木(gōng)程進度規劃是否相符。三維圖片可以清晰展示工(gōng大秒)程哪些地方需要進一(yī)步完善，同時利用軟件，可以我信自動顯示可能落後于進度的部分(fēn)，進而提升工(g弟開ōng)作效率。

2.測繪工(gōng)人

無人機測繪也是現在無人機在工(gōng)程領域的一(yī)個研究科麗重心。傳統測繪中(zhōng)大(dà)概需新車要10或12位工(gōng)作人員(yuán)，而且還需要各種件工GPS儀器，精度可能隻有5米、10米或者20米，但是匠體使用測繪無人機我(wǒ)(wǒ)們可以得到平均20cm/像素的精度。對于100能計公頃的地方而言，傳統測繪也許能得到30000子靜個點，而無人機測繪測到的點可以達到2500萬個，能得到更清晰的地形她吃與地面，即使是樹(shù)木、石頭等。此外明頻(wài)，使用無人機測繪隻需要工(gōng)作人員(yuán)标畫和設喝站置地面控制點，飛手操控無人機。倘若是在平緩輛大的地形測量，無人機的測繪工(gōng)作以及後期數據處理工(腦妹gōng)作的用時将會比傳統人工(gōng)測繪減少整整3票街倍時間。

但目前大(dà)部分(fēn)極其精确的設備區自由于體(tǐ)積或重量過大(dà)，無人機無法承載，迄今為止，的紅還無法改變傳統測繪的地位。相信随着新技術的發展，将研我下發出更多适合無人機搭載的先進高精度的設備，尤其是輕小(x工男iǎo)型化的設備會越來越多，尤其是高尖端儀器像都白是高光譜成像系統等，如果這些儀器都實現了微小(xiǎo)化，相信無農兵人機的測繪應用将會席卷全球吧!畢竟又(yòu)快又(yòu)輕用音便有安全又(yòu)省錢的方法，誰不願意去(qù)用頻電呢！

3.建築施工(gōng)工(gōng)人

這一(yī)項無人機的應用可以說是對未來極其大(dà)膽的展望，畢竟任信關誰都無法相信一(yī)台無人機可以代替工(gōng)地現場鐘鐘的施工(gōng)人員(yuán)!

事實上，早在2011年就有一(yī)隊研究小(xiǎo)組成功地使用一(y現匠ī)隊無人機完成搭建了一(yī)面磚牆，雖然隻是一(yī)面普通小(著術xiǎo)牆，卻也是無人機進擊工(gōng)程笑空施工(gōng)的初次嘗試。如果未來無人機能夠達到人體冷工(gōng)的精準程度，一(yī)個人帶着一(yī這媽)隊無人機就能完成一(yī)整棟建築，那時候，是不是施工(gōng)工(長美gōng)人就要集體(tǐ)下(xià)崗了呢?

4.檢測工(gōng)程師

無人機代替檢測工(gōng)程師進行建築質量檢測這一(yī)說法并非空穴短吧來風。此前，新加坡一(yī)家公司第一(yī在購)次使用了配備360度全景攝像頭為基礎的全面掃描系統、自動檢測隧道不良情況嗎章并記錄位置的軟件的無人機對新加坡海底隧道進行了質量檢測，檢廠好測内容包括隧道裂縫以及滲漏水情況。

新加坡交通部認為使用自動化檢測技術，不但提筆關高了檢測精确度，并且節約了人工(gōng好答)，還在檢測時間上節省了大(dà)量時間，工(g村吃ōng)程師的時間可以更多地用在數據分(fēn)析上。

在不遠的将來，包括隧道檢測，橋梁甚至路面的檢理城測，都将會被無人機檢測逐漸取代，相比傳統檢測，無人機檢測的優勢實在太強費務大(dà)了。在科技發展的今天，效率低下(xià)的傳黃城統檢測一(yī)定會被淘汰，何時無人機檢測能夠南生完全取代傳統，取決于檢測設備的微小(xi物秒ǎo)化進程，一(yī)旦檢測設備例如激光、雷達等設備足夠小(x通南iǎo)的時候，就是無人機完全占領工(gōng)程檢測的時候。

可以預見，在不久的将來，無人機将會應用到生(煙師shēng)活中(zhōng)的方方面面，如何在這股大(dà銀問)潮中(zhōng)成為弄潮兒，當然是從現公服在就開(kāi)始接觸學習無人機，一(yī)步先步步科看先！